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习大大的这些承诺,将进一步助推新能源汽车发展

2020-12-17 08:47:41


中国向世界承诺:为应对气候变化,将进一步减少二氧化碳排放。


12月12日,国家主席习近平在气候雄心峰会上发表视频讲话(上图)。他宣布:到2030年,中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上,非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右,森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米,风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上
 
这是近期,习近平对气候变化做出的第二次重大表态。
 
9月22日,习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表讲话。他在讲话中提及应对气候变化的《巴黎协定》,并表示:中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。
 
2060年实现碳中和的承诺,是中国首次做出,在世界各国当中,也属于最积极之一。而碳达峰和碳中和的承诺,将推动中国新能源汽车持续发展。
 
1
新能源汽车
有利于实现碳达峰、碳中和
 
所谓碳达峰,是指二氧化碳的排放达到峰值,之后就是下降;所谓碳中和,是指排放的二氧化碳,要采取植树、节能减排等各种方式全部抵消掉。
 
二氧化碳都是从哪些途径排放的呢?
 
碳排放最主要的排放源就是化石燃料燃烧。全球来看,根据IEA的统计,2017年交通行业二氧化碳排放量占燃料燃烧产能二氧化碳的24%。
 
在中国,交通领域二氧化碳排放占比和全球相比,更低一些。但是过去20年,中国交通飞速发展,机动车数量急速增长。因此,交通领域,一方面是二氧化碳排放的重要来源,另一方面又是二氧化碳排放增长最快的部门。要实现碳达峰和碳中和,交通领域的减排是先提条件。


在交通领域的节能减排中,推广节能与新能源汽车是最主要的选择。由工信部委托,中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,明确测算了节能与新能源汽车技术的应用,能够带来的减排效应。

根据路线图的测算,2025年、2030年和2035年的汽车销量分别为3200万辆、3800万辆和4000万辆,保有量分别为4亿辆、4.5亿辆和4.8亿辆。在车型结构方面,根据总体销量与保有量预测结果,采用节能汽车、新能源汽车、燃料电池汽车等各类车型的销量占比形式呈现。
 
从碳排放的核算结果看,中国汽车产业规模整体依旧保持增长态势。只考虑车辆运行阶段时,汽油、柴油和电力等能源消费总量将于2030年前达峰,与此同时CO2排放总量也将同时达峰,并自此开始下降;考虑车辆“油井到车轮”的燃料周期,CO2的排放趋势和达峰时间与仅考虑运行阶段的结果一致。因此,汽车产业将提前实现我国2030年碳排放达峰的目标,并为我国碳排放达峰做出亿吨级贡献。
 
在路线图的六大总体目标中,第一条就是汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于2028年左右提前达到峰值,到2035年排放总量较峰值下降20%以上。
 
这些碳排放减少的实现,适合新能源汽车比例提升正相关的。路线图的预测是,到 2030年,新能源汽车销量占总销量的40%左右;到2035年,新能源汽车成为主流,占总销量50%以上,氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。
 
2
新能源汽车与
可再生能源发电互相促进
 
习近平最近一次表达的国家承诺中,还第一次专门提出了风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上的内容。
 
风电、太阳能发电装机容量的增长,同样有利于新能源汽车的发展,而新能源汽车的发展,也有利于风电、太阳能发电的增长。
 
在测算新能源汽车全生命周期的碳排放时,基于中国以火电为主的电力结构,新能源汽车比燃油车的减排效果不是很明显。但是,如果基于可再生能源发电为主的电力结构,新能源汽车的减排效果就非常明显了。
 
这一点,也能消除社会上一些人对新能源汽车“转移污染”的指责,新能源车用新能源电,顺理成章,不再有意识障碍。
 
从风电、太阳能发电的角度,近几年弃光、弃风现象层出不穷,因为风电和太阳能发电的波动性很强,电网难以消纳。但是新能源汽车的应用,将帮助一部分风电和太阳能发电就地生产、就地使用。另外,电动汽车的电池包,也能成为风电、太阳能发电的储能电池,并参与电网的调度。
 
另外,在一些电动汽车不适合应用的地方,风电和太阳能发电可以制氢,再应用到氢燃料电池汽车上。
 
当然,这一点还有一系列前提,比如微电网的建立和与大电网的协同;风电、太阳能发电与电动汽车使用场景的融合;电动汽车参与电网调度的探索和验证等等。
 
3
欧阳明高:
新能源汽车目标“可能需要更积极一点”
 
关于中国碳达峰、碳中和与新能源汽车的关系,百人会副理事长欧阳明高在11月26日百人会论坛媒体沟通会上,也谈及了这一话题。

 
“新能源汽车2035的规划目标是到时新能源汽车就是市场主体产品,按照习主席提出的2030碳达峰,2060碳中和要求,这个目标必须达到,而且尽可能提前实现。”欧阳明高说。

他提及,欧洲近期电动车市场增长比中国还猛,除了和补贴有关,一个很重要的驱动力就是碳排放法规。“最近英国首相提出了比较激进的电动化目标,主要是碳中和目标倒逼的结果。”

欧阳明高说,“原先我们只说了电动化,没有说能源,你可以是煤发的电,但是在碳排放、碳中和的大背景下,我们必须转型强调新能源。新能源汽车使用新能源电。”所谓新能源电就是风电、太阳能发电等可再生能源发电,而不是化石能源发电。

在回答记者的提问时,欧阳明高还表示,2035年新能源汽车规划当初已经考虑了中国碳减排承诺的问题,但是,“当时并没有这么明确。从目前来看,可能需要更积极一点。”

碳中和就是净排放为零。首先靠能源体系的去碳化,能源体系的去碳化要靠新能源汽车储能,这就是下一步新能源汽车的目标。欧阳明高说,“如果我们把新能源汽车规模化,再把新能源革命带动起来,传统的汽车、能源、化工行业都将发生天翻地覆的变化,真正实现汽车代替马车以来百年未有之大变局”(完)